行業(yè)動(dòng)態(tài)
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?電動(dòng)單梁與電動(dòng)雙梁起重機(jī)主要有以下區(qū)別
一、主梁數(shù)量
電動(dòng)單梁起重機(jī)只有一個(gè)主梁而電動(dòng)雙梁起重機(jī)有兩個(gè)主梁。
二、起升機(jī)構(gòu)
電動(dòng)單梁起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通常是電動(dòng)葫蘆倒掛在主梁下的工字鋼軌道上通過(guò)小車(chē)在軌道上左右移動(dòng)。電動(dòng)雙梁起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)一般是卷?yè)P(yáng)機(jī)在兩根主梁上方的軌道上左右移動(dòng)。雙梁起重機(jī)也可用電動(dòng)葫蘆但適用于起重量較輕的情況。
三、適用場(chǎng)合
電動(dòng)單梁起重機(jī)起重量一般在 20 噸以下適用于車(chē)間起重作業(yè)不頻繁的場(chǎng)合在中小企業(yè)中應(yīng)用較廣。電動(dòng)雙梁起重機(jī)結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定強(qiáng)度大適用于頻繁作業(yè)的車(chē)間以及起重量較大的場(chǎng)合大噸位可達(dá)數(shù)百?lài)崱?/span>
四、起升組織
電動(dòng)單梁起重機(jī)通常只有一個(gè)起升組織只能配備一個(gè)起重設(shè)備。電動(dòng)雙梁起重機(jī)一般有兩個(gè)起升組織一個(gè)主、一個(gè)輔助主起升組織噸位較大速度慢輔助起升組織噸位小速度快方便用戶(hù)使用。
五、生產(chǎn)本錢(qián)
電動(dòng)單梁起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單耗材少成本相對(duì)較低。電動(dòng)雙梁起重機(jī)技術(shù)要求高制造本錢(qián)高。
六、運(yùn)行速度
單梁龍門(mén)吊的運(yùn)行速度一般是大小車(chē) 20 米每分鐘。雙梁龍門(mén)吊的運(yùn)行速度是小車(chē)每分鐘 40 米大車(chē) 35 米每分鐘。
七、載重能力
單梁起重機(jī)的設(shè)計(jì)zui大載重一般不會(huì)超過(guò) 16 噸雙梁起重機(jī)的設(shè)計(jì)載重量比單梁大得多。
八、組成部分
電動(dòng)單梁起重機(jī)主要由電動(dòng)葫蘆、金屬結(jié)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、饋電裝置和電氣裝置組成。雙梁起重機(jī)一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。
造船起重機(jī)在造船過(guò)程中有著廣泛的應(yīng)用,主要包括以下幾個(gè)方面:1.船舶零部件的組裝和移動(dòng):在造船過(guò)程中,造船起重機(jī)用于將各個(gè)零部件運(yùn)輸?shù)酱_(tái)上,幫助實(shí)現(xiàn)船舶零部件的···...
制造商需要根據(jù)客戶(hù)需求及相關(guān)規(guī)范制定設(shè)計(jì)方案,包括選材、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝流程等。在設(shè)計(jì)階段還需要考慮如何提高起重機(jī)的安全性和可靠性。...
船用起重機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕的特點(diǎn),便于在船舶上安裝和使用。其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠,能夠承受重載和惡劣海況的考驗(yàn),確保吊裝作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性?。...
造船起重機(jī)在造船過(guò)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用?。它們主要用于船體分段吊裝及翻身作業(yè),確保船體各部分的精確組裝和定位。...
?造船起重機(jī)的工作原理主要基于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)起重機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作?。具體來(lái)說(shuō),電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)起重機(jī)構(gòu)的齒輪或鏈條進(jìn)行旋轉(zhuǎn),提供動(dòng)力,從而驅(qū)動(dòng)起重機(jī)的各項(xiàng)動(dòng)作?。...
造船起重機(jī)采用不同油路和控制方式,能夠增加系統(tǒng)的效率,控制機(jī)油的流量和壓力,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能?。...